Aufbau

Stator:	Rotor:
1. Gehäuse mit Blechpacket und Drehstromwicklung 3. vorderes Lagerschild 4. hinteres Lagerschild 6. Flügelhaube 7. Klemmbrett	2. Welle mit Blechpacket und Läuferkäfig Im Läuferblechpacket kann auch eine Drehstromwicklung in den Nuten liegen, die auf drei Schleifringe herausgeführt und dort verschaltet wird. 5. Lüfterflügel

Der Läuferkäfig besteht aus Querstäben die an beiden Seiten durch Kurzschlussringe kurzgeschlossen werden. Die Stäbe samt Kurzschlussringen werden direkt in das Blechpacket eingegossen (Aluminium-Druckguss-Verfahren).

Drehstromwicklung

Eine Drehstromwicklung muss auf den gesamten Läuferumfang gleichmäßig aufgeteilt werden. So enstehen in der Maschine drei magnetische Achsen (Richtungen), die aber in ihrer Gesamtheit (geometrische Summe) auf den Rotor mit senen eingebauten elektrischen Leitern wirken können.

Bild a) Maschine mit ausgeprägten Polen

Die Pole (Erregung) sind nicht mehr ausgeprägt wie bei der Gleichstrommaschine. Die Spulen "verschwinden" bzw. werden im Statorblechpacket in Nuten eingelegt. Die magnetischen Achsen bleiben im Stator aber erhalten

Bild b) Maschine eingelegten Wicklungen

Eine Drehstromwicklung besteht aus drei rämlich um 120° versetzten Spulen.

Wird an eine Drehstromwicklung dreiphasiger Drehstrom angeschlossen, dann wird im Inneren der Wicklung ein Drehfeld erzeugt. Dieses Drehfeld entsteht praktisch im Zusammenwirken der drei Phasen in den drei Wicklungssträngen.

Weil die Maschine auch zusammengebaut werden muss, sind die Wicklungen außerhalb des Blechpackets in Wickelköpfen kreisförmig zusammengebunden.

Funktion

Wieso dreht sich aber der Asynchronmotor, ohne dass sein Läufer mit Spannung versorgt wird?

Das Induktionsprinzip des Transformators

Eine Asynchronmaschine ist im Stillstand nichts anderes als ein Drehstromtransformator mit kurzgeschlossener Sekundärwicklung.

Im Rotor wird daher transformatorisch eine Spannung induziert. Diese Wirkung ist aber drehzahlabhängig.

Die Asynchronmaschine ist eine INDUKTIONSMASCHINE.

Drehmomentbildung

Im Stator der Maschine wird ein Drehfeld erzeugt . Dieses Drehfeld schneidet die Rotorstäbe und induziert so im Käfig eine Läuferspannung. Der Käfig wirkt wie eine Leiterschleife also fließt in ihm ein Strom (siehe unten).

Der Rotorstrom erzeugt ein Rotorfeld, das dem Drehfeld nachläuft. So dreht sich der magnetisierte Läufer dem Drehfeld nach, ohne es jemals einholen zu können.

Der Rotor der Asynchronmaschine läuft langsamer als das Drehfeld, weil in ihm eine Spannung durch das Drehfeld induziert werden muss. Der Drehzahlunterschied zwischen Drehfeld und Läufer heißt Schlupf.

Der Schlupf s wird in Prozent der Synchrondrehzahl n_S angegeben. Die Läufer- oder Rotordrehzahl n_L ist im Motorbetrieb immer kleiner, als die nächst höhere Synchrondrehzahl. Die Berechnung ist eine simple Prozentrechnung:

Das Drehmoment M des Asynchronmotors ist von der Drehzahl n und vom Rotorwiderstand R_L abhängig. Die folgende Kennlinie zeigt den typischen Verlauf und die Abhängigkeit in einem Diagramm:

M_A......Anlaufmoment
M_S......Sattelmoment (das tiefste Drehmoment während des Hochlaufens)
M_K......Kippmoment (das höchste Drehmoment während des Hochlaufens)
M_N......Nennmoment (das Drehmoment bei Nennbelastung)

Betrieb als Motor

Die Maschine nimmt aus dem Stand einen hohen Anlaufstrom auf, der sich während der Anlaufphase bis zum Nennstrom verringert. Das folgende Diagramm zeigt den prinzipiellen Stromverlauf:

Das Diagramm zeigt auch, dass beim Abbremsen des Motors (das tut nun mal jede Last) der Strom rlativ stark ansteigt. Der Motor wird immer mehr zur Heizung. Die Wicklung muss daher gegen Überlastung geschützt werden.

Schaltung

Motorschutz

Allgemein

Der Motor soll vor überlastung geschützt werden. Dazu wird der lastabhängige Motorstrom gemessen und bei einer längerfristigen überschreitung einer bestimmten Stromgrenze abgeschaltet.

Es bestehen folgende Möglichkeiten:

1. Thermorelais, das mittels Steuerkontakt den Motorschütz zum Abfallen bringt;
2. Motorschutzschalter, der ähnlich eines Leitungsschutzschalters den Motor vor überlastung und bei Kurzschluss direkt abschaltet;
3. Motorwicklung mit integriertem Thermofühler, der die Isttemperatur an ein Steuergerät weiterleitet, welches notfalls abschaltet;
4. Motor mit integrierten Thermokontakten, die als Steuerkontakte verwendet werden können;

Prinzip des Motorschutzschalters:

Schaltungen

Drehstrommotor mit Motorschutzschalter	zweipoliger Anschluss	einpoliger Anschluss

Charakteristik

Für den thermischen Auslöser des Motorschutzschalters gilt ähnlich wie für den des Leitungsschutzschalters: Der Schaltverzug ist beim Leitungsschutzschalter an die Erwärmung der Leitung, beim Motorschutzschalter an die Erwärmung der Motorwicklung angepasst. Für den magnetischen Auslöser gilt exakt das Gleiche wie im Leitungsschutz: Der 10-fache Nennstrom führt zur sofortigen Abschaltung (tab <0,2 sek). Ein Motorschutzschalter kann auch den Leitungsschutz übernehmen.